HONDA XLV750R
この素晴しいメカはホンダが作りたもうた恐るべきトレールマシン、XLV750R第295号車です。
これまでXLVの現状がお恥ずかしい為、私は公開を意図的に避けていました。しかし最近一段と
XLV熱が加熱しつつあり、ページを開きました。今期冬からはXLVの美化にいそしむ予定です。
つまりマイブームですね
XLVは1983年に300台国内市販した限定車です。NV系45度Vツインを空冷化したエンジンを
積みます。角断面フレームをオイルタンクにするドライサンプです。OHC3バルブ、ツインプラグ、
油圧式バルブクリアランスオートアジャスト機構、シャフトドライブ、F・フォークのスタビライザー、
キャリアと一体化した工具箱等、独特の物が有ります。車載工具にはフロントのセミエアサスで
使用する注射器型ポンプやダイヤル型の空気圧ゲージが付いてる他、メインキーもカラフルな
装飾仕様。極めて豪華装備の高級オートバイです。それをこのような姿にしてしまうとはな〜。
世間的には不人気車でしたがXLVファンの目からすれば、これは至宝であり人生の友であり、
デザインと極限まで徹底した赤の色使いは近代芸術の傑作です。一例を出せば国産市販トレ
ール車で初採用されたXLVのフロントディスクブレーキ。そのディスクプレート等はセンター部や
プレート断面のエッジ部分も赤塗装が加えられてます。VF750Fと同型のキャリパーも然りです。
外装も全て成型色の赤ではなく、赤塗装がなされた特別な物が用いられています。(しかし、5年
前に発注した新品ライトバイザーはXL600R用らしき成型色品でした。現在は一切判りません。)
XLV750Rの画像をざっと紹介します。大体こんな感じです。
側面
前面 後面
XLVにかけた意気込みが伝わる豪華装備(今は使い古してこんな感じですが)
タンク(PANZERではない) 中央、湿式エアクリーナーBOX。実際のタンクは左右張り出し部分。
独特のU字型で昔乗ってたXT600Zテネレの30リッターより巨大。だが、容量は19リッターだ。
エアクリーナーBOXカバーに当たるので市販通常アルミハンドルは装着不可。80モトクロッサー
用なら付きそうに思えるがこの超重トレールに幅の無いのはどうもちょっとマズイ。
そして・・、悲しみ・・・・
ガ〜〜ン！ ガ〜〜ン！！ ガ〜〜ン！！！
ガガ〜〜ン！！ グワアアアアアアアアアアア〜〜〜〜〜！(血涙)
マシンは我が所有のスーパー・ナイス・杉山コレクションの中で只一台、新車で買って乗り出したマシンだったのに
今や解体屋スペシャルに近い。で、今は解体屋スペシャルをレストアした我が70年代車群の方が程度がいい。
何て、こったとしか言えません。 全ての悲しみを消し去る為には新車という誇りを捨てレストアベースである事を
素直に認めましょう。まさに今がその時かな。認識を改め新車を目指し、レストアをかける時代が来ました。
