フルレストアかけてから5年を経て並行輸入検査を終え､ようやく復活しました｡
何故5年かと申せばフロートチャンバーが粉々に割れてしまい探し続けました故｡
見て良し､乗って良しで､こいつでの散歩は最高に充実した物が有ります｡
前後18インチで端正なフェンダーが付く｡ DOHC444ccエンジン
ハンドルはライディングの好みで750用に換装｡中々良い感じです｡
他にミラーの変更と､タンクをCB450セニア用を付けた以外はドノーマルの
CB450エクスポｰﾄとして完成しました｡製造年月日証明書の記載上で平成11
年6月以前に製造されたとしか記載されてなかったので平成11年6月製作車
になってしまったのが辛い所です｡ちなみに何年何月何日と書いてれば年式
が昭和45年式になったそうです｡既に真実の意味は葬り去られてないかな?｡
陸運まで片道120Kmを出直すのもえらいので、現地のホームセンターで金属
ヤスリを購入しスプロケットカバーにシフト表記を彫刻したり､常時点灯式に改
造したり意外な現地作業を終えて車検にパスし､ともかく乗り出せました｡
CB750FOURと並べるとこんな具合｡ 似て異なる良さが有る｡
