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私の所有するマシンを紹介します。
特徴としては1983年式が多数を占める事です。私がトレール車の魅力に
目覚めた年も1983年です。当時、なんて素敵なんだと憧れた車が今現在
所有車の大半を占めています。これらは一生、乗り続けます。


　HONDA　MTX200R　1983年式
CRレプリカと言われました。MTX125の次に出たマシンです。KMXに乗って
た頃はドラムブレーキや性能値から古そうに感じたときも有りました。今は
ツインショックエンデューロ時代を経た後、なんて凄いスーパーメカなのだ
と驚愕しました。異次元の戦闘力です。という訳でMTXは素晴しいですよ。

　　　　

　HONDA　XLX250R　1983年式
初期型RFVCツインキャブのXLXです。免許を取ったらこれに乗るんだと
決めていたにも拘らず、手に入れることが出来たのは18年後でした。
手に入れようとすると必ず邪魔が入り遠ざかるマシンでした。まるで運命
に遠ざけられてる気がしたもんです。長かった。はっはっはっ！。
　　　　　

HONDA　XLV750R　1983年式
これも長かったです。初めはXL250Rパリダカールのライトをこの形にして
ニセXLVを作り乗ってました。いつか必ずXLVに乗る！が常に標語でした。
やがてXLVを買いに行ったらテネレを薦められ、XLVは無いのでテネレに
乗り、これも最終的にXLVライトに変えて赤塗装を加えたニセXLVになり、
その後KL600R時代も経て現在のXLVを新古車で乗り出しました。

　　　　

　HONDA　CRM250R　1989年式
これは保安部品が付いてないと出られないレースでも参加が
可能なマシンとして持っている車です。何しろ、1983年式しか
公道用モノサス車は無い訳ですから、MTX位しか使えません。
これはCRM250Rの最初期型をベースにデザインコンセプトを
80年台初期の私好みの外観へ変身させた時代退行SPです。
見て良し、乗って良しの優れものです。メーター類に至っては
70年代まで遡って退行してます。ノスタルジックな外観と裏腹
に中身はCRMというエグイ性格のトレールです。

　　　　

　SUZUKI　RA125　1984年式
RA125です。昔、KMXを買うとき最後までどちらにするかで苦悩した
マシンです。RAはライトがかっこいいから無くては困るバイクです。
RAそのものを見つけるか、RHにRAのライトを換装するか、どちらか
で持つ方針で探していた折に、事故車RAが最初に見つかったので
運命の車体だろうと結論し、買ってレストアするに至りました。
　　　　

　KAWASAKI　250TR　F11　(1972年式)
解体屋で入手後の１０年程はツインショックエンデューロ専用で
連戦使用。その後、F11行動隠居プロジェクトにより現在の姿に
レストアしました。自慢の戦友で、かけがえのないマシンです。
テールカウルが付いているのが特徴です。頑丈で良く走る上に
サウンドも素晴しいです。レース中は余裕有りませんでしたが、
今は林道で乗り味に浸るのがとても楽しく、改めて感動します。